Антигравийное покрытие MOTIP Stone Chip Spray: броня для днища авто

Представьте: Вы едете по грунтовой дороге, и из-под колёс в днище и арки летит гравий. Камни бьют по металлу и краске, а через пару недель на порогах или арках появляются первые точки ржавчины. Неприятно, но этого можно избежать. Защитное покрытие MOTIP Stone Chip Spray создаёт на днище прочный слой, который гасит удары камней и не пускает к металлу влагу. Разберёмся, как оно работает и какой вариант выбрать.

Что такое MOTIP Stone Chip Spray

Это антигравийная защита для днища, порогов, колёсных арок и других открытых деталей кузова. Покрытие оберегает металл от сколов, грязи, влаги и, в конечном счёте, от коррозии. Оно входит в линейку средств для защиты кузова MOTIP.

• отличная защита от коррозии: металл под слоем не начинает ржаветь;
• хорошая адгезия и эластичность: покрытие не трескается и не отслаивается, когда кузов работает во время движения;
• устойчивость к погодным воздействиям, слабым кислотам и щелочам, а значит, к зимним реагентам и соли на дорогах;
• шумопоглощающий эффект: слой немного приглушает стук камней и гул из-под днища;
• возможность окрашивания любыми лаковыми системами, что важно для видимых панелей.

Аэрозоль или банка, Medium Solid или High Solid

Линейка включает несколько форматов, поэтому выбирать можно под конкретную задачу.

• Аэрозоль 500 мл (Medium Solid или High Solid) удобен в гараже: для порогов, колёсных арок, небольших участков и восстановления видимых панелей.
• Банка 1 л (Stone Chip Spray 1 л) рассчитана на нанесение пистолетом. Её стоит брать, когда нужно обработать большую площадь днища или несколько автомобилей.
• Medium Solid: универсальная рецептура со сбалансированным содержанием сухого остатка. Подходит для регулярного обслуживания, подкрашивания и стандартной защиты днища или панелей без лишней толщины.
• High Solid: более «тяжёлая» версия с повышенным содержанием твёрдых веществ. Она гуще, долговечнее и быстрее набирает прочный защитный слой, поэтому хорошо подходит для днища, лонжеронов и сильно нагруженных участков.

Так что для быстрой обработки между сезонами или для полноценной реставрации в линейке найдётся подходящий вариант.

Как подготовить поверхность

Покрытие держится настолько хорошо, насколько чистое основание. Тщательно смойте грязь, удалите ржавые чешуйки металлической щёткой и обезжирьте поверхность, например, средством MOTIP Degreaser. Места, где старую краску сняли до металла, лучше сначала загрунтовать, например, грунтом MOTIP Primer. Поверхность должна быть сухой, а всё, что красить не нужно (выхлопную систему, тормозные диски, шланги, датчики), следует закрыть малярной лентой или плёнкой.

Советы по нанесению

• Работайте в проветриваемом помещении, при умеренной температуре, а баллон перед работой хорошо встряхните.
• Наносите несколько тонких слоёв с короткими паузами, а не один толстый: так покрытие ровнее ложится и лучше сохнет.
• Держите баллон на одинаковом расстоянии, чтобы избежать подтёков.
• После работы прочистите клапан: переверните баллон и коротко распылите его вверх дном.
• Перед сезоном соли и реагентов осматривайте арки и пороги, а повреждённые места обновляйте локально.

Если Вы хотите надёжно защитить автомобиль от ржавчины, загляните также к другим средствам в разделе «Защита кузова». Небольшие усилия сегодня могут сэкономить на ремонте кузова уже через пару сезонов.

Типичные ошибки и как их избежать

Чаще всего покрытие служит недолго не из-за самого материала, а из-за спешки при подготовке. Вот на что стоит обратить внимание.

• Нанесение на влажный или грязный металл: под слоем остаётся влага, и коррозия продолжается.
• Слишком толстый первый слой: он долго сохнет и может сползать. Лучше нанести несколько тонких слоёв.
• Закрытые дренажные отверстия в порогах и арках: через них должен выходить конденсат, поэтому их не следует заливать.
• Работа на холоде: при низкой температуре материал хуже распыляется и медленнее сохнет, поэтому выбирайте тёплый, сухой день или гараж.

Если днище давно не осматривали, сначала проверьте состояние металла. Места с глубокой ржавчиной лучше зачистить до здорового металла, а уже потом защищать.